Yfirlit
Á undanförnum árum hefur efnahagur Kína haldið áfram hraðri þróun, orkuvandamál hafa orðið meira og meira til að verða aðal olnbogi þróunar iðnaðarins og með hraðri hækkun á orkuverði, harðri samkeppni á innlendum markaði, hefur orkusparnaður. orðið aðalvandamálið sem blasir við þróun margra iðngreina, sérstaklega sum orkunotkun er tiltölulega stór iðnaður eins og jarðolíu, efnaiðnaður, lyfjafræði, málmvinnsla, framleiðsla, umhverfisvernd, sveitarfélög og aðrar atvinnugreinar.Samkvæmt gögnunum er heildargeta há- og lágspennumótora í Kína meira en 35000MW, flestir þeirra eru viftudæluálag, og flestir þeirra vinna í mikilli orkunotkun og lítilli skilvirkni.
Almennt aðdáandi, dælukerfi Mest af lokanum Til að stilla vatnsrennsli eða þrýsting, baffle Þessi reglugerð er að auka tap á pípukerfinu, neyta mikillar orku á kostnaðinn, því óhjákvæmilega valda því að eyða rafmagnsorku.Og vegna þess að hönnunin er kerfið hannað eftir hámarksálagi, í raunverulegri aðgerð, oftast er ómögulegt að keyra í öllu álagsástandi, það er mikill afgangur, svo það er mikill orkusparandi möguleiki .
Notkun KD600 tíðniskiptahraðastýringarbúnaðar, með því að breyta hraða viftunnar, til að breyta loftrúmmáli viftunnar til að mæta þörfum framleiðsluferlisins, og orkunotkun aðgerðarinnar er mest sparnaður, mesti alhliða ávinningurinn.Þess vegna er hraðastjórnun með breytilegum tíðni skilvirkt og ákjósanlegt hraðastjórnunarkerfi, sem getur gert sér grein fyrir þrepalausri hraðastjórnun viftunnar og getur á þægilegan hátt myndað stjórnkerfi með lokuðu lykkju til að ná stöðugum þrýstingi eða stöðugu flæðisstýringu.
TíðniviðskiptiSion hraða reglugerð orkusparandi meginregla
Samkvæmt meginreglunni um vökvafræði er sambandið milli skaftafls P og loftrúmmáls Q og vindþrýstings H viftunnar sem knúið er af innleiðslumótor sem hér segir:
“Q*H Þegar hraði mótorsins breytist úr n1 í n2 er sambandið milli Q, H, P og hraðans sem hér segir:
Það má sjá að loftrúmmál Q er í réttu hlutfalli við hraða n á mótornum, og nauðsynlegt skaftafl P er í réttu hlutfalli við teningur hraðans.Þess vegna, þegar 80% af nafnloftrúmmáli er krafist, með því að stilla hraða mótorsins í 80% af nafnhraða, það er að stilla tíðnina í 40,00Hz, verður krafist afl aðeins 51,2% af upprunalegu.
Eins og sýnt er á mynd (1) eru orkusparnaðaráhrifin eftir að hafa tekið upp breytilega tíðnihraðastjórnun greind út frá rekstrarferli viftunnar.
Þegar nauðsynlegt loftrúmmál minnkar frá Q1 í Q2, ef aðferðin við að stilla dempara er notuð, mun leiðslunetsviðnámið aukast, einkennisferill pípukerfisins mun færast upp, rekstrarskilyrði kerfisins mun breytast frá punkti A við nýjan rekstrarástandspunkt B, og nauðsynlegt skaftafl P2 er í hlutfalli við svæðið H2×Q2.Ef hraðastýringarstillingin er tekin upp lækkar viftuhraðinn úr n1 í n2, neteiginleikar breytast ekki, en einkennisferill viftu mun færast niður, þannig að rekstrarskilyrði hans er færð frá A til C. Á þessum tíma er krafist skaftafl P3 er í réttu hlutfalli við flatarmál HB×Q2.Fræðilega séð er skaftaflið Delt(P) sem er vistað í réttu hlutfalli við flatarmálið (H2-HB) × (CB).
Með hliðsjón af minnkun skilvirkni eftir hraðaminnkun og viðbótar tap á hraðastýringarbúnaði, með hagnýtum tölfræði, geta aðdáendur sparað orku með hraðastýringu sem er allt að 20% ~ 50%.
- Aflstuðull nethliðarinnar er bættur: þegar upprunalegi mótorinn er beint knúinn áfram af afltíðninni er aflstuðullinn um það bil 0,85 við fullt álag og raunverulegur aflstuðull er miklu lægri en 0,8.Eftir að tíðniviðskiptahraðastjórnunarkerfið hefur verið tekið upp er hægt að auka aflstuðul aflhliðarinnar í meira en 0,9 og hægt er að minnka hvarfkraftinn verulega án hvarfaflsjöfnunarbúnaðarins, sem getur uppfyllt kröfur raforkukerfisins. og spara enn frekar rekstrarkostnað búnaðar fyrir framan.
- Rekstrar- og viðhaldskostnaður búnaðar lækkaði: Eftir notkun tíðnibreytingaraðlögunar, vegna aðlögunar á mótorhraða til að ná fram orkusparnaði, þegar álagshraði er lágt, minnkar hreyfihraðinn einnig, aðalbúnaður og samsvarandi aukabúnaður svo sem legur klæðast minna en áður, er hægt að lengja viðhaldsferilinn, útvíkkun búnaðar er framlengt;Og eftir umbreytingu umbreytingar getur opnun dempara orðið 100%og aðgerðin ekki undir þrýstingi, sem getur dregið verulega úr viðhaldi dempara.Við rekstur tíðnibreytirinn þarf aðeins að ryka tíðni breytirinn reglulega án þess að stoppa, til að tryggja samfellu framleiðslu.Með þörfum framleiðslu skaltu stilla hraðann á viftunni og stilla síðan loftrúmmál viftunnar, sem uppfyllir ekki aðeins kröfur framleiðsluferlisins, heldur dregur einnig mjög úr vinnustyrknum.Eftir að hafa tekið upp tíðni umbreytingartækni fyrir hraðastýringu er vélræn slit minnkað, vinnuálag viðhalds minnkar og viðhaldskostnaður minnkar.
- Eftir að tíðni umbreytingarhraða er notuð er hægt að byrja á mótornum og straumurinn fer ekki yfir 1,2 sinnum sem er metinn straumur mótorsins þegar byrjað er, án þess að hafa áhrif á raforkukerfið og þjónustulífi mótorsins er framlengdur.Í öllu starfssviðinu getur mótorinn tryggt sléttan notkun, dregið úr tapi og eðlileg hækkun hitastigs.Hávaði og upphafsstraumur aðdáandans er mjög lítill þegar byrjað er, án óeðlilegs titrings og hávaða.
- Í samanburði við upprunalega gamla kerfið hefur inverterið fjölda verndaraðgerða eins og ofstraum, skammhlaup, ofspennu, undirspennu, fasaleysi, hitastigshækkanir osfrv., Til að vernda mótorinn betur.
- Einföld aðgerð og þægileg aðgerð.Hægt er að stilla færibreytur eins og loftrúmmál eða þrýsting með fjarstýringu með tölvu til að ná skynsamlegri stjórnun.
- Hæfni til að laga sig að spennusveiflum raforkukerfisins er mikil, spennuvinnusviðið er breitt og kerfið getur starfað eðlilega þegar rafspennan sveiflast á milli -15% og +10%.
Umsóknarsíða
Pósttími: Des-04-2023